Aplicação principal

Quando o conversor de frequência desacelera e para, o motor estará no estado de geração. Quando a tensão do barramento CC do conversor de frequência sobe para um determinado valor, a unidade de freio abrirá automaticamente a função de frenagem (ou seja, conectará a resistência do freio) e consumirá a energia através da resistência. A série CDBR-F é o papel das unidades de freio para desaceleração do motor no processo de energia renovável, consumo de energia na forma de resistor de frenagem, um conversor de frequência para o desempenho de frenagem e encurtará o tempo de frenagem do inversor. Aplicar a todos os inversores com a função de saída de alarme de avaria lGBT de superaquecimento de fluxo são os módulos de freio mais seguros.

Características do produto

Tensão de partida de frenagem (V)	(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 ajustável, (690V) DC990-1155V tensão entre qualquer ajustável
Erro máximo de histerese	cerca de 16V
Sinal de sincronização	recomendado não mais que 3 máquinas paralelas
Saída de falha de proteção contra superaquecimento do radiador	interruptor de temperatura {{0}} grau Contato do RELÉ 0,6 A, 250 VCA/2 A, 30 VCC (Ta, Tb, Tc) (alguns modelos não vêm com um ponto de saída de falha ventilador operando
Temperatura	a temperatura do módulo excede 45 graus C quando o ventilador começa a funcionar (algumas máquinas não vêm com um ventilador para prevalecer em espécie)
Temperatura ambiente	-10 grau ~+40 grau (sem congelamento)
Temperatura de armazenamento	-10 grau ~+50 grau
Umidade	90% UR (sem geada)
Vibração	1G a 10~20HZ,0,2G a 20~50HZ

Diagrama

product-522-453

Especificação de tipo

Produto Tipo	Corrente nominal	Corrente de crista	Resistência Mínima	Tamanho (mm)					terminal
Produto Tipo	Corrente nominal	Corrente de crista	Resistência Mínima	L	W	H	L1	W1	terminal
CDBR-F6110	35A	100A	15Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6220	70A	200A	5.5Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6300	85A	300A	3.8Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6400	120A	500A	2.4Ω	380	210	182	363	150	M8

Vantagens

Como as condições de trabalho da unidade de frenagem são de curta duração, ou seja, cada vez que o tempo de inicialização é muito curto, no tempo de inicialização, seu aumento de temperatura é muito menor do que a estabilidade do aumento de temperatura, cada vez que a inicialização após o tempo intermitente é maior, no tempo intermitente, a temperatura é suficiente para cair para a mesma temperatura ambiente, então a classificação de potência do resistor de frenagem será bastante reduzida, e o preço também será reduzido.
Devido ao IGBT ter apenas um tempo de frenagem de nível ms, além disso, como há apenas um IGBT, o tempo de frenagem é de nível ms, o desempenho transitório dos requisitos de índice de ativação e desativação do tubo de potência é baixo, e ainda exige que o tempo de desativação seja o mais curto possível, a fim de reduzir a tensão de pulso de desativação, para proteger o tubo de potência.
O mecanismo de controle também é relativamente simples e a implementação é relativamente fácil.