Apresentação
Unidade de frenagem, o nome completo é 'unidade de frenagem de energia dedicada ao inversor' ou 'unidade de feedback de energia dedicada ao inversor', usada principalmente para o controle de cargas mecânicas pesadas, requisitos de velocidade de frenagem de ocasiões muito rápidas, a energia regenerativa produzida pelo motor através do É usada principalmente para controlar cargas mecânicas pesadas e velocidades de frenagem muito rápidas, consumindo a energia regenerativa gerada pelo motor através do resistor de frenagem ou retornando a energia regenerativa para a fonte de alimentação.
Aplicação principal
Quando o conversor de frequência desacelera e para, o motor estará no estado de geração. Quando a tensão do barramento CC do conversor de frequência sobe para um determinado valor, a unidade de freio abrirá automaticamente a função de frenagem (ou seja, conectará a resistência do freio) e consumirá a energia através da resistência. A série CDBR-F é o papel das unidades de freio para desaceleração do motor no processo de energia renovável, consumo de energia na forma de resistor de frenagem, um conversor de frequência para o desempenho de frenagem e encurtará o tempo de frenagem do inversor. Aplicar a todos os inversores com a função de saída de alarme de avaria lGBT de superaquecimento de fluxo são os módulos de freio mais seguros.
Características do produto
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Tensão de partida de frenagem (V) |
(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 ajustável, (690V) DC990-1155V tensão entre qualquer ajustável |
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Erro máximo de histerese |
cerca de 16V |
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Sinal de sincronização |
recomendado não mais que 3 máquinas paralelas |
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Saída de falha de proteção contra superaquecimento do radiador |
interruptor de temperatura {{0}} grau Contato de RELÉ 0,6 A, 250 VCA/2 A, 30 VCC (Ta, Tb, Tc) (alguns modelos não vêm com um ponto de saída de falha ventilador operando |
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Temperatura |
a temperatura do módulo excede 45 graus C quando o ventilador começa a funcionar (algumas máquinas não vêm com um ventilador para prevalecer em espécie) |
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Temperatura ambiente |
-10 grau ~+40 grau (sem congelamento) |
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Temperatura de armazenamento |
-10 grau ~+50 grau |
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Umidade |
90% UR (sem geada) |
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Vibração |
1G a 10~20HZ,0,2G a 20~50HZ |
Diagrama
Especificação de tipo
Vantagens
- Como as condições de trabalho da unidade de frenagem são de curta duração, ou seja, cada vez que o tempo de inicialização é muito curto, no tempo de inicialização, seu aumento de temperatura é muito menor do que a estabilidade do aumento de temperatura, cada vez que a inicialização após o tempo intermitente é maior, no tempo intermitente, a temperatura é suficiente para cair para a mesma temperatura ambiente, então a classificação de potência do resistor de frenagem será bastante reduzida, e o preço também será reduzido.
- Devido ao IGBT ter apenas um tempo de frenagem de nível ms, além disso, como há apenas um IGBT, o tempo de frenagem é de nível ms, o desempenho transitório dos requisitos de índice de ativação e desativação do tubo de potência é baixo, e ainda exige que o tempo de desativação seja o mais curto possível, a fim de reduzir a tensão de pulso de desativação, para proteger o tubo de potência.
- O mecanismo de controle também é relativamente simples e a implementação é relativamente fácil.
Certificação de produtos
Embalagem e Transporte
PERGUNTAS FREQUENTES:
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